Todas lãs informaciones contenidas referentes a lãs compañias son exclusivamente para fines de información general, y deben ser confirmadas directamente con las respectivas instituciones.La historia del tren fue obtenida con el auxilio del presidente regional de la Asociación de los jubilados de la R.F.F.S.A. de Rio Grande, Paulo Nilton Carvalho, que también es pesquizador y realiza exposiciones sobre este tema procurando rescatar la importancia del transporte ferroviario debido a su seguridad y economía.

                La primera ferrovia del mundo surgió en Inglaterra el 27 de septiembre de 1825. Los 35 vagones adaptados de diligencias, salieron de la ciudad de Darlington hasta Stockton recorriendo un trecho de 32 Km y transportando 600 pasajeros.George Stephenson fue considerado como inventor a los 43 años, después de muchos años de dedicación y persistencia en la realización de su bien sucedido invento. Anteriores a él, otros ya habían realizado algunos intentos.
En esa época hasta los caballos eran más rápidos que la locomotora, lo que facilitaba el asalto de los trenes que conseguín una velocidad máxima de 45 Km.
La secuencia del transporte de pasajeros comenzo el 15 de septiembre de 1830.

                El transporte ferroviario llegó a Brasil a través de D. PedroII, principe regente que le dio la conseción a Irineu Evangelista de Souza, el Barón de Mauá (Natural de Arroio Grande/RS). El día 30 de abril de 1854, en Petrópolis en Rio de Janeiro, el primer tren recorrió una distancia de 14 Km de ferrovia que conectaba la Baía de Guanabara a la Raiz da Serra. Esta primera línea ferrea brasileña recebió el nombre de D. Pedro II y más tarde se convertió en Central do Brasil. La primera locomotora fue cariñosamente apodada de “Baronesa”.

En RS La Primeira Ferrovía Fue Porto Alegre A Novo Hamburgo

                 El 14 de abril de 1874 la ferrovia contruida por una Compañia Inglesa denominada de Companhia Brasileira Ltda. de líneas ferreas de propriedad de Johan Mac Ginity inauguró la línea ferrea conectando Porto Alegre a Novo Hamburgo.

                Posteriromente fue creada una línea principal (denominada de línea tronco) que atravesaba el estado horizontalmente desde Porto Alegre hasta Uruguaiana y llevo cerca de 30 anõs para ser construída – síendo iniciada el 23 de diciembre de 1877 y finalizada el día 21 de diciembre de 1907 – Con el pazo del tiempo, esa línea se fue quedando insuficiente y entonces fueron creados los ramales (líneas ferreas que conectaban ciudades hasta la línea tronco).

                La compañia Belga, Compagnie Imperiale du Chemin de Fer, realizó la construcción de la línea que conectó la ciudad de Bagé a Rio Grande. En 1883 esta compañia se unió a la Cia. Americana Southern Brazilian Rio Grande do Sul Company.

El Inicio Del Tranporte Ferroviario En Rio Grande

                 La ciudad de Rio Grande ganó transporte ferroviario en 1884, inaugurado el dia 2 de diciembre. La línea de acceso a la playa comenzó sus actividades el 26 de enero de 1890, dando inicio al primer balneario marítimo del Brasil. En la época Cassino era llamado de Praia de Mangueira.

                El desarrollo del balneário fue estimulado por la Cia. de Bondes Suburbanos da Mangueira y por las que la substituyeron: Cia. Estrada de Ferro de Rio Grande a la Costa do Mar (julio de 1890). Cia. Carris y ferrovia a la Estrada do Mar (septiembre de 1892), Cia. e viação Rio-grandense (febrero de 18950). Southern Brazilian Rio Grande do Sul (en 1900) que mantenía la línea ferrea entre Rio Grande Y Bagé.

                El dia 29 de julio de 1920, el gobierno de la unión pasó para el estado do Rio Grande do Sul la administración de las ferrovías localizadas en su territorio, asi como sucedió en todo el país. En ese año fue creada la Viação Férrea do Rio Grande do Sul.

                Hubo un aumento de ramales en las ferrovías gauchas que pasaron de 2.300 Km para 3.650 Km. En media eran realizados diariamente cerca de 70 transportes de pasajeros en Rio Grande do Sul.

                El 30 de septiembre de 1857 surgió la Rede Ferroviária Federal (RFFSA) en consecuencia de la decadencia de las ferrovias existentes en Brasil. Las 42 ferrovias que había, fueron incorporadas a la nueva red ferroviaria en un sistema de regionales, resumidas en 18. Una vez más hubo un gran avance, surgiendo en este periodo los trenes de lujo con locomotoras a diesel. El primer tren de lujo denominado “Minuano”, era de origen alemán. Después entró el tren de lujo Hungaro. En este periodo hubo también un aumento en la capacidad y remodelación de los vagones. También las líneas fueron remodeladas y los trazados de los rieles fueron mejorados y las traviesas de madera fueron substituídas por concreto. Pero en 1977 la Rede Ferroviária Federal fue desestatalizada, ya que no consiguió resistir a la concurrencia de las autopistas, y fueron creados seis sistemas regionales. Sin embargo el 5 de diciembre de 1999 la RFFSA fue extinguida, siendo creada la agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) que aún hoy es el organo que fiscaliza y controla lo poco que sobró del transporte ferroviario en el país.