Sämtliche hier enthaltenen Informationen über die einzelnen Gesellschaften sind zu Allgemeinzwecken bestimmt und müssen direkt von den einzelnen Institutionen bestätigt werden. Die Geschichte der Eisenbahn z.B. wurde vom regionalen Präsidenten, des sich in Ruhestand befindenen Mitarbeiter der R.F.F.S.A (brasilianische Bundesbahn) in Rio Grande, Herrn Paulo Nilton Carvalho, zur Verfügung gestellt. Dieser macht ausserdem Forschungen und veranstaltet Ausstellungen über das Thema mit der Absicht die Wichtigkeit des Eisenbahntransportes hervorzuheben, nicht allein wegen seiner Sicherheit und Wirtschaftlichkeit.

                Die erste Eisenbahn wurde am 27. September 1825 in England hergestellt.
Die ersten, aus Postkutchen umgearbeiteten 35 Waggons mit 600 Passagieren, fuhren, aus Darlington kommend, eine Strecke von 32 Km bis Stockton.
Als Erfinder der Eisenbahn gilt George Stephenson, ein 43-jähriger Mann, der nach langjährigen Versuchen mit Fleiß und Ausdauer zu seinem Ziel kam. Vor ihm hatten andere schon einige Versuche unternommen.
In jener Zeit waren sogar Pferde schneller als eine Lokomotive, was den Überfall auf die Züge, deren Höchstgeschwindigkeit nur 45 KM/St. betrug, sehr erleichterte.
Der regelmäßige Personentransport begann am 15. September 1830.

                Der Eisenbahntransport wurde in Brasilien von dem damaligen Prinzregenten und späteren Kaiser D. Pedro II, eingeführt. Dieser gab die Konzession an Irineu Evangelista de Souza, Baron von Mauá, gebürtig aus der in Rio Grande do Sul liegenden Stadt Arroio Grande.

                Am 30. April 1854, in Petropolis, Rio de Janeiro, machte sich die erste Eisenbahn auf eine Fahrt von 14 Km zwischen der Bucht von Guanabara bis zum Gebirgsfuß. Diese erste brasilianische Eisenbahnlinie erhielt den Namen von D. Pedro II. Aus ihr wurde später die "Central do Brasil". Die erste Lokomotive wurde liebevoll "Baronin" getauft.

In Rio Grande do Sul Fuhr Die Erste Eisenbahn Von Porto Alegre Bis Novo Hamburgo.

                 Am 14. April 1874 wurde von der in Brasilien von einem englischen Unternehmen gebaute Eisenbahnlinie, Eigentum des Johan Mac Ginity, die Strecke Porto Alegre - Novo Hamburgo eingeweiht.

                Später wurde eine Hauptlinie, genannt Stranglinie geschaffen. Diese durchquerte den Staat Rio Grande in horizontaler Richtung, von Porto Alegre bis zur Stadt Uruguaiana. Ihre Konstruktion nahm ca. 30 Jahre in Anspruch. - sie begann am 23. Dezember 1877 und endete am 21. Dezember 1907. Im Laufe der Zeit wurde diese Eisenbahnlinie jedoch unausreichend und verschiedene Nebenstrecken wurden errichtet (Eisenbahnstrecken zwischen den einzelnen Städten und der Hauptlinie).

                Die belgische Gesellschaft "Compagnie Imperiale du Chemin de Fer" konstruierte die Linie zwischen den Städten Bagé und Rio Grande. Im Jahre 1883 verband sich diese Gesellschaft mi dem amerikanischen Unternehmen "Souther Brazilian Rio Grande do Sul Company".

Der Beginn Des Eisenbahnnetzes In Rio Grande

                 Im Jahre 1884 bekam die Stadt Rio Grande den Eisenbahntransport, eingeweiht am 2. Dezember des gleichen Jahres. Die Verbindungslinie zur Küste begann ihre Tätigkeit am 26. Januar 1890 und schuf damit den ersten Seebadeort Brasiliens. In jener Zeit wurde der Seeort Cassino noch Strand von Mangueira genannt.                 Die Entwicklung des Badeortes wurde durch die "Companhia de Bondes Suburbanos von Mangueira" (Vorortstraßenbahngesellschaft Mangueira) angekurbelt und durch jene, die dieser nachfolgten: "Companhia Estrada de Ferro de Rio Grande à Costa do Mar" (Eisenbahngesellschaft zwischen Rio Grande und der Meeresküste), im Monat Juli 1890, und der Companhia Carris e Estrada de Ferro à Estrada do Mar" (Gesellschaft Carris und Eisenbahnlinie bis zur Meeresküste) im September 1892, "Companhia e Viação Rio-Grandense" (Gesellschaft und Verkehrsverbindung von Rio Grande) im Februar 1895 und der bereits erwähnten "Southern Brazilian Rio Grande do Sul" im Jahre 1900 welche die Strecke zwischen den Städten Rio Grande und Bagé befuhr.

                Am 29. Juli 1920 wurde die Verwaltung der sich in Rio Grande do Sul befindlichen Eisenbahnlinien durch die Zentralregierung von Brasilien an den Bundesstaat Rio Grande do Sul übertragen, Gleiches geschah in ganz Brasilien. Im gleichen Jahr wurde die "Viação Férrea do Rio Grande do Sul" (Eisenbahnlinie von Rio Grande do Sul) ins Leben gerufen.

                Viele Nebenlinien wurden in Rio Grande do Sul geschaffen. Die Zahl stieg von 2.300 Km auf 3.650 Km an. Durchschnittlich wurden täglich 70 Personentransporte in Rio Grande do Sul.durchgeführt.

                Am 30. September 1957 wurde die "Rede Ferroviária Federal - RFFSA" (Bezeichnung der brasilianischen Bundesbahn) gegründet, und zwar infolge der Dekadenz der brasilianischen Eisenbahnlinien Die bestehenden 42 Eisenbahnstrecken wurden in die neue Eisenbahnlinie eingegliedert und bis auf 18 gekürzt. Wieder einmal kam ein großer Fortschritt durch die von Diesellokomotiven gezogenen Luzuszügen, Der erste Luxuszug, genannt "Minuano" kam aus Deutschland. Danach kamen die Luxuszüge aus Ungarn. Zur gleichen Zeit wurden die Waggons vergrößert und modernisiert. Die Schienenstränge wurden gleichfalls verändert. Die Linienführung der Schienen verbessert, die Schwellen aus Holz durch Betonschwellen ersetzt. Der Konkurrenz des Straßenverkehrs unterliegend wurde im Jahre 1977 die Eisenbahngesellschaft entstaatlicht und sechs regionale Systeme geschaffen. Am 5. Dezember 1999 wurde die Bundesbahn jedoch aufgelöst und eine nationale Transportgesellschaft gegründet, die noch heute den übriggebliebenen Rest des Eisenbahnsystems im Lande kontrolliert.